合康高铁，各方都在积极推进，但线路分歧较大
合肥至安康高铁，简称合康高铁，主要途经安徽、河南、湖北、陕西4省。合康高铁是一条与沿江高铁大体平行的线路，虽然不是八纵八横高铁网中的一条。
但是合康高铁东接上海，西接安康，北上则进入西北、南下则可以衔接西南，因此合康高铁的重要性不言而喻。
目前一头一尾的安徽和陕西的争议不大，焦点则集中在河南和湖北2省，而城市则涉及到随州、襄阳、南阳、十堰4市，也是博弈最为激烈的路段。
最近湖北方面透露了合康高铁的最新进展，湖北申报的线路是由安康经十堰、襄阳、随州至合肥，并争取纳入十四五规划。
湖北方面积极推进，各方却也没闲着，都有自己的盘算。安徽是线路的主推方，主要目的是接入安康，对线路中间的走向不太在意。
国发则要求湖北进一步论证必要性和可行性，并要进行比选研究。国发对于合康的必要性提出了肯定，但是对线路的具体走向，并未完全接受湖北的方案。
那么对于湖北来说，合康高铁最大的阻力在哪里呢？首先是在省外，也就是河南省对这条高铁也是志在必得。其次是在省内，对于线路的具体走向也存在争议。
合康高铁三种走向，焦点集中在湖北、河南二省
纵观整个合康高铁，在豫鄂两省之间，大概有三种可能的走向：
1、十南信合路线，可视为北线。具体的走向是合肥-信阳-南阳-十堰，然后经过十堰至安康铁路，接入陕西安康市。
2、合信路线，可视为中线。具体的线路走向为合肥-信阳-随州-襄阳，然后经过汉十高铁、十堰至安康铁路接入安康。
3、随麻安路线，可视为南线。具体走向为合肥-六安-麻城-随州-安康。
综合这三大路线可以看出，首先能够排除的是第三种方案。随麻安的优势在于经过的都是老区，但是北线和中线也都是老区地带。而且随麻安经过的城市规模都不大，作为高铁建设肯定得不到各方的支持。
第一和第二方案的焦点在于南阳和襄阳之争，在宁西铁路上，襄阳因为大意，将原本板上钉钉的线路，被河南南阳成功争取。20多年之后，同样的场面再次在两地上演。
现在各方争取铁路都进入了白热化，随意放弃的现象再也不会重演。因此两地背后的博弈，则是湖北、河南两省的博弈。
合康高铁的博弈之所以激烈，在于湖北内部的分歧也很大
第一、合康高铁接入随州的方案难以确定。目前有随州南、随县站、随县北3个方案，随州主推接入随州南，其次是随县站。这是因为随州下属的广水市依然是高铁盲区，这两个方案对广水较为有利。
第二、十堰也有自己的打算。原本十堰是合康高铁的必经节点，无论是河南方案，还是湖北方案，都会经过十堰。
但是十堰公开表态支持的是北线十南信合，并与南阳市多次互动，联合推进项目的实施。当年郑万高铁，十堰和襄阳之间也是争得不可开交，后来在湖北的支持之下，落败给襄阳。
如今十堰极力争取北线，更深层的原因则是，合康虽然是一条横向高铁，但是对于十堰来说，十堰至南阳则是纵向高铁，未来还可以向北延伸至洛阳、向南延伸至宜昌。
因此十堰一定会和南阳一起“合扛”，但是最后的结果如何，还需要静待国家规划出炉。