准确来说，是换代。
咱们先来回忆一下，13年前，一台落地超过百万的SUV，各位现在还能想到什么？
是大气的外形？是豪华的内饰？还是强悍的动力？
讲道理，只要你的想法不是过于另类，在那个年代，花一百万买台车，你能得到的东西都是真真切切高价值的，换句话来说，就算你想把钱花在刀背上，也是挺难的。
但有一台车“除外”。
直到今天我都想不明白，13年前花一百多万买雷克萨斯RXh的是什么人。
它外貌平平，内在豪华感也有所欠缺，性能方面和那些比它便宜得多的买菜车也没差多少，反正不管怎么看都是当了冤大头的感觉，至少外行看起来的确如此。
但有一点，它是当年唯一的混合动力SUV。
没错，它非常省油。但我猜买它的人并不是冲着这个去的，并且对于雷克萨斯来说，省油也不是它们的初衷。在这个级别的车型上，混动系统存在的目的只有一个——将舒适性推向极致。
极致丝滑的动力输出，极致静谧的车内氛围。
设计会过时，动力会麻木。。。唯独舒适性和经济性可以永恒。也许雷克萨斯很早就看透了这一点。
不信？你可以去了解一下现在的RXh什么价，同年的BBA什么价，市场是不会说谎的。
往远了说，雷克萨斯第一台混动车其实就是RX，只不过它比RXh还要再早一些，是年的第二代RXh。可以这么认为，雷克萨斯RX这个车系对舒适性的重视程度，比它大哥LS还要高一个层次。
所以，每次在网上看到诸如“RX一无是处”的评论，我只能说你太年轻了。
别问我为什么如此吹捧RX，我前年花9万买了一台款的RX，开了一年，9.5万卖掉，BBA能吗？能吗？
要不是油价起飞，我真不舍得卖。
再说了，这台曾经卖百万的SUV，现在40多万就能买到，还有啥好说的？别的车有吗？有吗？真可笑。
总而言之，如果你对舒适性要求比较高的话，咱不说万内，50万内，RX就是最舒服的SUV。如果要严谨一点的话，加一个非纯电动车吧。
你要不爱听这个，那不好意思，车评不可能有真正客观的，况且我还是一个资深雷吹。
如果你也喜欢雷克萨斯，咱接着聊聊刚刚发布的全新一代RX，你要不喜欢这个品牌，那K哥就先祝你端午安康，下次再来看看吧，可能我刚好就在吹你喜欢的那个品牌呢。
这是全新第五代雷克萨斯RX。
有一说一，如果光看侧面的话，我还以为这又是一次中期改款。但实际上这就是童叟无欺的全新换代车型，基于TNGA-K架构打造而来。
在全新RX上，雷克萨斯标志性的纺锤形中网发生了明显变化，它的上半部分呈现出一个“渐变”的效果，直至最上端变成完全封闭。
可能是为了表现出这代RX在电气化的转型上更进一步吧。但说实话，我目前还没有看习惯，但我是雷吹嘛，我会努力适应的。
尾部方面，算是一个比较意料之中的样子。
从UX开始，雷克萨斯全面采用时下流行的贯穿式尾灯。不出意外的话，下一代ES和LS应该也是这种设计。
但即便是类似的设计，雷克萨斯总能在细节中取胜。
除了上面这台普通版本之外，此次公布的还有全新RXFSPORT版本。其拥有更复杂的前后包围，中网也换成了黑色交织纹路。
不知道是不是我科幻片看多了，上图这个黑白撞色中网，有一种诡异的外星文明的感觉，已经超脱了传统科学范畴那种。很难形容，看久甚至有点毛骨悚然。
不行，我得赶紧缓一缓。。。
全新RX的内饰和现款NX采用同样的“缰绳”设计理念，我的理解是，以驾驶者为中心，强化驾驶过程中的各项体验。
如果单看造型的话，和NX极像，特别是中控的大屏。
有一说一，这一代雷克萨斯的车机可以说真正跟上时代了，无论功能的丰富程度、智能化水平还是操作逻辑、流畅度，总之确实比以前好用太多。
除此之外，诸如全液晶仪表、HUD之类的科技配置，外加LSS+3.0驾驶辅助系统，让这台本就非常舒适的SUV更上一层楼。
而我个人非常喜欢全新RX的氛围灯。
它是非常柔和的反射光，布局很克制，主次分明。光看图片就能感受到一种很温馨、很放松的氛围，实际效果肯定更棒。
至于座椅和空间表现，光看图片没办法评价。。。
但既然是RX的话，这两个字母就是舒适性的最佳保证，都不用我多费口舌，信它就完事了。
最后关于动力的部分，全新RX有纯燃油、弱油电混动、插电混动和强油电混动四种，型号分别是RX、RXh、RXh+和RXh。
服役了16年之久的3.5L2GR发动机正式退出历史舞台，取而代之的是全新的2.4T和老朋友2.5L这两款发动机。
篇幅关系，具体动力细节K哥就不展开了，等引进国内的RX有确切消息了再说，否则意义不大。
但如果2.4T能引进的话，我就有更重要的事情要做了。。。
我要喷死斯巴鲁，为什么你没有？！
话说回来，在写完这篇RX的文章之后，我还真挺怀念我以前那台“进口比亚迪S6”的。。。
那就在此立个誓吧，有生之年，我还要再买一台RX！