假如一个榆林人穿越到了未来,那他会看到什么?
年,包海高铁播报员:“旅客朋友们请注意兰昂,下一站将到达陕西省榆林市,榆林是陕西省最后一个通高铁的地级市。尔格还在修着了昂,有在榆林下车的旅客请提前一站到门口来,准备跳车!”
前两天,这个段子在我的朋友圈传开了,其背景源于榆林本地媒体的一则报道。说起来榆林人都有点心塞,因为:延榆高铁又在力争明年开工了...“GDP全省第二,人均GDP甚至全省第一,但却要最后一个通高铁了,凭什么?”总是被“抛弃”的榆林
《火车驶进榆林城》,老一辈榆林人都不会忘记这条新闻,年4月15日,经过近十年的努力,榆林的第一条铁路(神延铁路)终于通车。
年4月18日,神延铁路纳入全国客运路网,榆林人开心的坐上了火车。
让人没想到的是,其实在国家“八五”规划中,并没有神延铁路这个项目,神延铁路则是由铁道部和陕西省合资建设,其中利用亚行贷款2亿美元,而为了铁路早日建成,榆林更是发动了全市人民上阵修铁路。提及那个艰苦的年代,一位榆林老人告诉我:“咱老一代的榆林人心很齐,那会儿榆林机关干部职工被要求每人捐出一个月工资来支持榆林铁路的建设,大家奏心甘情愿地把一个月赚的几十块都捐出去了,还有人主动多捐了十几...”榆林的人也许不再是那些榆林的人,但历史总是惊人的相似,榆林高铁的建设路上也布满了荆棘。年6月12日,一则关于包海西部高铁通道的报道引起了轩然大波,可以看出,陕西省和铁总对“包海高铁--银西段”路线规划产生分歧,铁总坚持经过银川,陕西省坚持取直经过榆林、延安的方案。
时任陕西省省委书记赵正永强调:“包海高铁线路铁总若坚持经过银川,我省不反对,但延安这个点必须通过”。
你没看错,榆林又一次被抛弃了...
消息传来,榆林当地朋友圈瞬间刷屏。该报道也将包海西部高铁通道中各方力量的博弈推向公开化。
榆林人特别想不通的是包头至海口如果走相对直线,就可以一举贯通榆林、延安、西安、安康,成为陕西的“铁脊梁”,但论证之初,铁总一定要过银川这个点,是要解决银川没有高铁的问题。至于榆林呢?你算老几?还是继续往后稍稍吧。近年来,高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。多地官员也纷纷使出浑身解数力争高铁,有地方民众甚至喊出“争不到高铁,书记、市长下课”等口号。一方面,高铁能给地方上带来多重利益,另一方面,高铁停靠站点较少,在利多站少的情况下,地方必然在这方面展开激烈博弈。但有点尴尬的是,一波三折后,榆林的高铁建设慢是慢了点,起码大家都说好要修了。但该“下课”的,还是“下课”了...榆林被“偷”走的高铁,就要修好了
刚开始,说好的榆林高铁突然就那么改了。改道后,人家的都要修好了,我们的还没开工...眼看他起高楼,眼看他宴宾客。在今年十一期间,改道后的银西高铁陕西段桥梁建设进度已经80%以上,并计划明年(年底)通车。届时,西安至银川将由现在14小时缩短至3小时左右!恩,真为他们感到高兴。人生有多少个明年我不知道
但榆林的明年
一定会更值得令人期待
明年复明年
明年何其多...
年2月27日,在陕全国人大代表集中视察学习动员会召开,表示要重点抓好交通四大工程包建设。包括投资亿元的4条高铁工程包,实现西安至延安、西安至十堰高铁全面开工,立足省内年内开工建设延安至榆林、西安至安康高铁。
年9月,榆林市交通局在百姓问*平台回复,延安至榆林高铁项目将在“十三五”期间建设,目前项目工可研修编已通过评审,各项前期工作正在加快推进中,力争年底开工建设,预计建设工期四年半。
年3月,陕西省*府办公厅印发《陕西省“一带一路”建设年行动计划》,表示要加快推进银西高铁建设,确保西延、西十、西康高铁开工建设,力争延榆高铁年内开工。
年11月4日至6日,榆林召开市*府工作务虚会,研究谋划年重点工作。表示将积极推进榆林榆阳机场二期建设,不断优化中心城区交通,力争延榆高铁明年开工,为百姓营造更加便捷优质的出行环境。但榆林人也不必气馁,毕竟国家整体建设战略就是要求西北押后,无论是四横四纵,还是八横八纵高铁,都体现了国家主导之后的优先方向,那就是优先东部,优先省会。
高铁能否改变榆林的命运?
高铁,能否改变榆林的命运?从开通高铁沿线城市的情况来观察,高铁开通对于常住人口、GDP、财*收入、人均可支配收入四个指标的影响,并不如预期中那么乐观。榆林人指望通过修建高铁来“致富”的愿望,也许真的会落空。至于那些拿高铁鼓吹榆林房价的,不仅是在骗你买买买,还是在赤裸裸滴侮辱你的智商。据相关统计,从人口集聚看,开通高铁的36个城市中有21个城市常住人口的占比出现下降。从GDP增速变化看,江苏的昆山,安徽的全椒、六安,湖北的巴东、潜江,山东的齐河、泰安、枣庄,重庆的涪陵、长寿、石柱等城市,开通前GDP增速高于全省平均,开通后则跑输了全省平均水平。对比高铁开通前后居民可支配收入比值可以发现,在44个样本城市中有29个收入比值出现下降。塞翁失马,焉知非福。
榆林的亲们,
关于这条被偷走的高铁
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