编者按：公元年9月25日，安康富强新机场正式通航，具有82年历史，曾经驻扎过飞虎队，见证了抗日战争烽火岁月的五里机场完成了他的历史使命。谨将此文推荐给各位读者，向这座具有光荣历史的老机场致敬。
在抗日战争中后期，地处陕南秦巴山区腹地的安康，特别是安康五里铺*用机场，被誉为抗日战争时期坚强的空中堡垒和前哨，和安康人民一道，见证了那段鲜为人知、尘封多年的辉煌历史，为抗战胜利立下了不可磨灭的功勋。
寻访遗迹年7月，我专程寻访在二战期间东亚战场上意义非凡的安康五里机场遗迹。虽然目前五里机场早已停运，成为中俄飞行学院和通航公司所在地，机场跑道在原跑道基础上重建，但八十年前修建机场时的石碾还有三个被保留下来。在汉滨区五里镇四树村卜先方老人家中，老人展示了他收藏的两块五里机场纪念石碑，分别书写“捍卫领空”和“歼尽倭寇”。民国期间日*空袭安康领空时，时任安康县县长的赵文质书写了“捍卫领空”四个字，并将碑立在碉堡上鼓舞当时安康人民的抗日士气。
青蓝色的石碑长82厘米，宽40厘米，厚7厘米，写有“民国三十年七月机场碉堡筑成纪念”。卜先方老人说：“父亲在田中干活时发现了这块石碑，就一直完好地保存在家中。”
“现在大棚的位置就是原五里机场当时的跑道。”卜先方老人在自家楼顶上指着院子旁边的蔬菜大棚说，而当时五里机场的规模在五千亩左右，五里镇所在地主要为跑道和驻*所在。
在卜先方家中，还留存着当年五里机场美国空*留下的物品，三个木箱子和两颗生锈的机枪子弹，以及一部美式老沙发。经历了近八十年的历史，几个箱体还依稀可见英文，足以辨识当时的功能。其中一个木箱子是三合板成型，三角铁包棱，箱长88厘米，宽46.5厘米，高39厘米。通过箱体上模糊的字体可以得知，当时用作医药供给箱。另一个箱子长46厘米，宽27厘米，高44厘米，用来装子弹。还有一个箱子用作装航空润滑油。
“以前这些都在家里用来放衣服，后来发现是美*留下了的，现在腾出来好好保存。”卜先方说。
在机场周边还找到三个当年修筑机场所使用的大石碾。三个石碾子，一个位于机场西南角，另外两个位于机场东南方向，当时的机场跑道是由碎石铺成，由五六十位民工推拉石碾子从而把机场跑道铺平。
从当时留存下的照片可以看出，这样一个十几吨重的石碾，需要多名壮丁才拉得动。八十年来，这些石碾还保持原样，但钢架、齿轮已锈迹斑斑。
目前的跑道即在当年五里机场跑道的基础上重建，现在五里机场的规模仅为当年的五分之一。
安康解放后，五里机场由中国人民解放*西北野战*航空组接管，年安康民航站成立，并使用运5飞机开辟西安至安康的航线。年，安康机场完成公司化改制，由西部机场集团公司和安康市人民*府共同出资组建安康机场有限责任公司。，安康机场与西安金胜通用航空有限公司签署协议，由金胜通用航空公司在安康机场设立安康飞行训练基地。目前驻场飞机六架，经营范围包括公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、出租飞行、医疗救护、航空摄影等。还引入了中俄飞行学院，培训通航飞行员。
如今，安康机场新址选在安康市区西15公里处的五里镇富强村，为4C级中国国内支线机场，新机场定名“安康富强机场”，年5月20日，安康富强机场校飞成功，年8月21日，安康富强机场监视性校飞成功，年9月23日，安康富强机场投入运行，可从安康直飞北上广等地。
安康富强机场航站楼面积平方米，站坪设6个机位，跑道长米，宽45米，可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量吨的使用需求。
再述历史
年7月7日，卢沟桥事变爆发，中国进入全民抗战时期。春，为应对抗日战争需要，国民*府派国民*中央委员金亦然来安康，选修新机场。新机场的场址位于安康县城镇方向城西北15千米的五里乡、距神仙村东口约米，付家河以西、月河以北，汉白公路以南的地区，同年5月，陕西省*府指派孙章若工程师等人，在五里乡进行机场规划勘测设计。安康第五行*督察专员许卓修任工程总指挥，征调安康地区10县1万余民工进行修筑。
1万多名民工昼夜赶工，没有工程机械，全部是手工劳动，人拉肩扛，工具只有镢头、锄头，一个石碾重达十几吨，需要50多个壮劳动力齐心协力才能来回拉动碾压，用了近一年的时间完成了填堰、筑坝、轧道、治河等重点工程。
年底建成南起越河，北至鲁家营，长米、宽50米、厚30厘米卵石垫层的跑道1条。
年夏，机场竣工后，国民*中央*事委员会在安康县城西部设立中国国民空*第五十九航空站，下辖两个航空大队，即国民*府第三航空大队和陈纳德将*率领的美国第十四航空大队进驻安康五里机场。两个中队中美籍飞行员名，中方等配合地勤人员名，装备有美制单发单翼26型战斗机、P—61型歼击机，B—29型轰炸机，C—46型运输机，计60余架。P—26型战斗机全长3.3米，翼展8.5米，起飞全重千克，续航距离千米，乘员1人，经常往返于南郑(今汉中)、老河口等地。
安康五里机场自至年，经两次修建后，共建成跑道2条、滑行道2条、推机道3条、集体停机坪5个、T型机坪40个、马蹄型机窝6处，U型储油山洞4处。机场内无固定建筑物，只有天圣寺(今五里乡民主小学)、四岭口(今机场北1.5千米铁路两侧)、卜家营、刘家营及机场的四周外围，共建有18幢计99间草、瓦营房，供中国空*第三航空大队和美国第十四航空大队使用。
在此期间，进驻安康五里机场第十四航空大队有多种型号的飞机约60架，飞行员名，地勤人员多名;中国空*，第三航空大队有美式装备飞机近60架，飞行人员名，地勤人员多名。机场最多曾停放架飞机，总人数达到多人，机场跑道装有70只夜航指示灯，供飞机夜间飞行使用。机场周围设立刺丝网，并在各制高点分别加设探照灯、报警器和防空高射机枪。
许多二战时期赫赫有名的人物，都曾在安康*用机场留下足迹。中国第五战区司令长官李宗仁将*、美国“飞虎队”队长陈纳德将*，都曾亲临安康指挥对日作战。中国空*的“灵*人物”高志航，在河南周家口牺牲的前夜，曾在安康机场迫降；“战斗英雄”王延周在安康机场锻炼成长，先后击落多架日机及一架大型运输机，击毙7名日*将官，震动全国。正因为安康战略前哨地位十分重要，多次遭受日*飞机的狂轰滥炸。据不完全统计，从年7月至年1月4日的6年间，日*飞机轰炸安康共18次，出动飞机架次，炸死无辜平民余人，炸伤0多人，毁坏房屋不计其数。
揭秘尘封
由于某些历史原因，安康*用机场这一段壮烈而辉煌的历史，至今鲜为人知，历史教科书上也是难觅踪影，其作用和地位一直没有得到应有的尊重和认可。
一段偶然的故事改变了这一切。年冬，挪威人卡尔·莫特森从挪威来到中国，拍摄了中国北京、上海、陕西、香港等地的风土人情和人文地理。年，他将这部彩色电影纪录片《彩色影像》在欧洲公映，轰动一时，让世界第一次看见了彩色中国。这部充满传奇色彩的纪录片，就有20分钟关于老安康的彩色影像资料。其中对安康风土人情和地理风貌的反映，尤为生动和精彩。
尤约翰当时是纪录片里的一个小男孩，在安康度过了快乐的童年时光，对中国特别是安康有着深厚的感情。半个世纪后，尤约翰有幸收藏此唯一留下的电影拷贝。
年10月9日，77岁高龄的尤约翰，将这部中国首部彩色电影拷贝和年的《古金州八景全图》捐赠给了安康博物馆。这次捐赠的物品中，还包括了尤约翰在挪威自费出版的一本画册，里面有多幅关于中国的珍贵照片，其中就有10多幅揭示了当年安康*用机场的宏大盛况。
正是这10余幅珍贵的安康*用机场照片，引起一些中国学者的